Bizikleten zirkulaziorako araudia

Bizikleten bannerra

Hiritik zirkulatzean, bizikleta eta zikloek trafikoari buruzko udal araudia bete behar dute. Gainera, bizikletak eta beste ziklo batzuk kale eta plaza oinezkoen alderdietatik zein ordutan igaro daitezkeen zehazten duen dekretua pdf argitaratu zen. Bestalde, hiriko kale batzuetan galtzadatik zirkulatzea baimentzen duen bandoa onetsi zen

Araudiaren alde nabarmenenak

Ezagutu ezazu zeintzuk diren jokaera onak eta txarrak bizikleta eta kotxeentzat, baita oinezkoen zein esparrutatik ezin diren ziklistak igaro:

Jokaera onak
  • Txirrindulariak bizikletatik jaitsi beharko dira galtzada oinezkoen pasabidetik zeharkatzen dutenean.
  • Bizikleta bide esklusiboa k bizikletentzat dira eta oinezkoek ez dute haietatik ibili behar; "bizikleta-zidor" motakoa bada (Espainiako araudiaren arabera: "Vía para peatones y ciclos, segregada del tráfico motorizado, y que discurre por espacios abiertos, parques, jardines o bosques"), ordea, oinezkoek ere erabili ahal dute.
  • Galtzada bizikleten pasabidetik zeharkatzen duten txirrindularien pasatzeko lehentasuna errespetatu beharko dute autoek.
  • Bizikletak ibilgailuak dira. Galtzadatik edo bizikleta bideetatik ibiliko dira. Erreiaren erdigunetik ibili ahal izango dira.
  • Bizikletak tranbiaren plataformatik ibiltzeko baimena dute, baina soilik Independentzia, Araba Jeneralaren eta Becerro de Bengoa kaleetan.
  • Zentzu bakoitzerako errei bat soilik duten kaleetan., 30 km/h da baimendutako gehienezko abiadura ibilgailu guztientzat.
  • Aparkatzeko lerroan sartzeko edo bertatik ateratzeko bakarrik egin ahal izango dituzte autoek maniobrak bizikletentzat soilik diren erreietan.
Jokaera txarrak
  • Bizikleta bidea duten edo 30 km/h-ko abiadura muga duten kaleetan, bizikletek ezin dute espaloitik ibili.
  • Autoak ezin dira gelditu eta ezin dute inor aurreratu galtzadan bizikletentzat soilik diren erreietan.
  • Debekatuta dago bizikletak zuhaitz, jardinera eta hesietara lotzea. Hiri altzarietara ere ezin dira lotu (eserlekuak, paperontziak, etab.), horien funtzionaltasuna oztopatzen badute.
  • Debekatuta dago autobusaren erreitik edo tranbiaren plataformatik ibiltzea, seinaleek aurkakoa adierazi ezean.
  • 30 km/h-ko abiadura muga duten kaleetan, autoek ezin dituzte bizikletak aurreratu, eta bizikleten abiadurara egokitu behar dira.
Oinezkoen zein esparrutatik ezin dira ziklistak igaro?
  • 3 metro baino gutxiagoko pasabidea duten espaloi, pasealeku eta oinezkoen eremuetatik.
  • Bizikleta bidea edo 30 km/h-ko abiadura muga duten espaloietatik eta kaleetako pasealekuetatik.
  • Hiriaren erdialdeko kale eta plazetatik (ikusi behean zerrenda), adierazitako orduetan izan ezik: Udan (apirilaren 1etik urriaren 31ra), ezin da bizikletan ibili goizez 11:00etatik 13:00etara eta arratsaldez 17:30etik 21:00etara. Neguan (azaroaren 1etik martxoaren 31ra) ezin da bizikletan ibili goizez 11:00etatik 13:00etara eta arratsaldez 17:30etik 20:00etara.

(Bizikletariak 14 urtetik beherakoak edo mugikortasun murriztua duten pertsonak direnean, ez dute halako mugarik izango).

Hauek dira ordutegi mugatua duten kaleak:

  • Espainia plaza
  • Andre Maria Zuriaren plaza
  • Agirre Lehendakariaren kalea
  • Gernikako Estatutuaren kalea
  • Loma Jeneralaren plaza
  • Urrezko Zeledonen plaza
  • Posta kalea, Bake kaletik Prado kaleraino
  • Independentzia kalea, Foru kaletik Urrezko Zeledonen plazaraino
  • San Prudentzio kalea
  • Eduardo Dato kalea, Espainia plazatik Manuel Iradier kaleraino
  • Foru kalea, Ortiz de Zarate kaletik Alaba Jeneralaren kaleraino
  • Arka plaza
  • Diputazio kalea
  • Jesusen Zerbitzarien kalea
  • Arriagako Atea, Errementari eta Antepara kale artean
  • Probintzia plaza

Lotutako informazioa

  

Zure iritziak axola digu

Lagun iezaguzu hobetzen. Informazio hau baliagarria gertatu zaizu?            

Nahi baduzu, iruzkinak egin ditzakezu.
Nahitaezkoa da identifikatzea.

Jasotako iruzkinak

Azken iruzkina ikusi (Noiz egina: 2019/03/04 10:21:45)

  • Hay medidas de señalización y de preferencias de paso que tienen en cuenta el carácter particular de las bicis. Ya se aplican en Francia, Alemania, Países Bajos o en parte de los Estados Unidos.

    Ante un semáforo en rojo, en muchas ciudades de Francia, Alemania y Bélgica los ciclistas pueden continuar la marcha, si van a girar a la derecha o seguir al frente. En algunos casos se indica con una luz ámbar especial, en otros con un simple panel informativo. Lo llaman giro ciclista a la derecha, o cédez le passage cycliste au feu.

    Se trata de un ceda el paso: el ciclista no tiene la prioridad, pero puede continuar la marcha si no viene nadie. En la práctica, supone que no debe esperar a que el semáforo se ponga verde, si no viene nadie. El ciclista ahorra tiempo, se ahorra tener que detenerse, y además puede evitar accidentes con vehículos pesados al iniciar la marcha.

    Juanjo Normal 2017/01/31 12:20:13

  • Yo estoy contigo, Juanjo, pero viendo lo que suele haber y poner en estos foros, no esperes que aplaudan la medida con las orejas. Empezarán que si "que morro", los coches reactivan la economía, los coches tienen seguro, la ciudad la están poniendo para las bicis y los coches tardan tiempo... Pero nada de la contaminación, nada de la salud propia y el fomento a la vida saludable.

    lade Normal 2017/01/31 13:28:16

  • La regulación general del tránsito de vehículos por la calzada y el significado de las señales no es competencia municipal, sino que se establece a nivel estatal, mediante el Reglamento General de Circulación.

    Los cambios de significado de señales, como los que propone usted, no pueden ser aprobados a nivel municipal. Debería ser la Dirección General de Tráfico del Gobierno español quien realizara esas modificaciones.

    Gracias por su colaboración.

    Udalaren logotipoa Udala 2017/02/01 11:28:42

  • ¿Cuando se va a obligar a cumplirlo? . No veo a la PM, ni al alcalde como máximo responsable, por la labor de hacer cumplir, excepto en periodo de huelga, este reglamento

    Eneko Oso haserre 2018/11/04 20:07:25

  • Egunon.

    Azken aldi honetan zalantza bat sortu zait. Asko hitz egin da zebra bideak eta txirrindularien kontura..niretzako tamalgarria eta oooso arriskutsua da kotxe gidariak horren arira egiten duten interpretazioa, hau da, nahiz eta lehentasunik ez eduki (sortu daitezkeen istripuengatik), ikusi ezkero eta abiadura egokia eraman ezkero, pasatzen utzi beharko liguketela.

    Beno, hona nire zalantza.

    Edozein pertsona bizikletan doala (baian adin gutxikoak ere) egoera berdinena aurkitzen dira?

    9 urteko ume batek ez du lehentasunik zebra bidean?

    5 urteko ume bat badaramazu aulkitxoan, bizikletatik jaitsi behar zara lehentasuna edukitzeko zebra bidean? (argi dago ume batekin azkar ez zarela helduko zebra bidera...)

    Azken kontu honetan, bizikleta gidaria jaitsi behar bada(?¿!¡) soilik bera edo umea ere jaitsi beharko luke??

    Galdera asko dira..

    Mila eske

    Ivan Normal 2019/02/05 10:35:04

  • Mugikortasun arloko araudiek ez dute bereizketarik egiten haurren eta helduen artean, bizikletaz oinezkoen pasabide batetik igarotzeari dagokionez. Beraz, berdin-berdin bete behar dute legea:

    - Bizikletaz doazenek ezin dute oinezkoen pasabidea erabili bizikletaz kalea zeharkatzeko.

    - Oinezkoen pasabidetik pasatzeko, bizikletatik jaitsi behar dute.

    Bestalde, bizikleta gidaria heldua bada eta haurra atzeko aulkitxo batean badarama (edo orgatxo batean), araudiaren arabera ezin du espaloietatik ibili bizikletaz, ez bada onartuta dagoen kasuetan (begiratu hemen). Soilik haurra bere bizikletatxoan badoa, eta heldua hari laguntzen badoa, orduan bai ibil daitekeela edozein espaloitatik, betiere oinezkoen lehentasuna errespetatuta, eta haiengandik eta fatxadetatik distantzia egokira mugituta.

    Eskerrik asko zure interesagatik.

    Udalaren logotipoa Udala 2019/02/05 10:43:19

  • Muy buena propuesta; de sentido común. Cierto que no es competencia municipal realizar esa modificación en las normas, pero sí puede trasladar la idea al organismo estatal competente.

    D.A.P.O. Normal 2019/03/04 10:21:45