Regulación de la circulación de bicicletas por la ciudad

Regulación de la circulación de bicicletas por la ciudad

La circulación de bicicletas y ciclos por la ciudad tiene que adecuarse a la normativa municipal que regula el tráfico local. Concretamente al decreto pdf que marca los horarios de paso de bicicletas por las zonas peatonales del centro de la ciudad y al bando que autoriza la circulación por la calzada por determinadas calles de la ciudad.

Aspectos relevantes de la normativa

Conoce las buenas y malas prácticas para coches y bicicletas, y el detalle de cuáles son los espacios peatonales en los que las bicicletas NO pueden circular:

Buenas prácticas
  • Bajarse de la bicicleta para tener prioridad cuando se cruza por un paso de peatones.
  • No se debe transitar a pie por las vías ciclistas exclusivas para bicicletas; en cambio, en las vías ciclistas del tipo sendas ciclables ("Vía para peatones y ciclos, segregada del tráfico motorizado, y que discurre por espacios abiertos, parques, jardines o bosques"), los peatones sí que pueden circular por las mismas.
  • Los coches deben respetar la prioridad de paso de los ciclistas que cruzan la calzada por pasos ciclistas.
  • Las bicicletas son vehículos. Deben circular por la calzada o por vías ciclistas. Pueden ocupar la parte central del carril.
  • Sólo en las calles Independencia, General Álava y Becerro de Bengoa, las bicicletas están autorizadas a circular por la plataforma del tranvía.
  • En las calles con un único carril de circulación por sentido, la velocidad máxima autorizada es de 30 km/h para todos los vehículos.
  • Sólo para aparcar o salir del aparcamiento, los coches tienen permitido maniobrar sobre los carriles reservados en la calzada para la circulación de bicicletas.
Malas prácticas
  • En las calles con vía ciclista o con límite de velocidad máxima de 30 km/h, no está permitido circular en bici por la acera.
  • Los coches no pueden parar ni adelantar sobre los carriles reservados en la calzada para bicicletas.
  • Está prohibido el amarre de las bicicletas a los árboles, jardineras y setos. Tampoco se permite amarrar bicicletas a elementos de mobiliario urbano (bancos, papeleras, etc.), si impiden su funcionalidad.
  • Está prohibido circular por el carril bus o la plataforma del tranvía, salvo señalización en sentido contrario.
  • Los coches no pueden adelantar en las calles 30 a las bicicletas, y tienen que acomodar su velocidad a la de éstas.
Ciclista: ¿en qué espacios peatonales no puedes circular?
  • Por aceras, paseos y zonas peatonales con una anchura de paso inferior a 3 metros.
  • Por aceras y paseos de calles con vía ciclista o con limitación de velocidad a 30 km/h.
  • Por calles y plazas del centro de la ciudad (ver debajo el listado de calles), excepto en los horarios señalizados: En verano (del 1 de abril al 31 de octubre) no se puede por la mañana desde las 11:00 hasta las 13:00, y tampoco se puede por las tardes desde las 17:30 hasta las 21:00. En invierno (del 1 de noviembre al 31 de marzo), no se puede por la mañana desde las 11:00 hasta las 13:00, y por la tarde desde las 17:30 hasta las 20:00.

(Si se trata de una persona menor de 14 años o cono movilidad reducida, estas limitaciones no existen).

Estas son las calles con horario limitado:

  • Plaza de España
  • Plaza de la Virgen Blanca
  • Calle Lehendakari Aguirre
  • Calle Estatuto de Gernika
  • Plaza General Loma
  • Plaza de los Celedones de Oro
  • Calle Postas, desde la calle Paz hasta la calle Prado
  • Calle Independencia, desde la calle Fueros hasta la Plaza de Los Celedones de Oro
  • Calle San Prudencio
  • Calle Eduardo Dato, desde la Plaza de España hasta la calle Manuel Iradier
  • Calle Fueros, desde la calle Ortíz de Zárate hasta la calle General Álava
  • Plaza del Arca
  • Calle de la Diputación
  • Calle Siervas de Jesús
  • Calle Portal de Arriaga, entre Herrería y Cubo
  • Plaza de la Provincia

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Comentarios recibidos

Ver último comentario (añadido 04/03/2019 10:21:45)

  • Hay medidas de señalización y de preferencias de paso que tienen en cuenta el carácter particular de las bicis. Ya se aplican en Francia, Alemania, Países Bajos o en parte de los Estados Unidos.

    Ante un semáforo en rojo, en muchas ciudades de Francia, Alemania y Bélgica los ciclistas pueden continuar la marcha, si van a girar a la derecha o seguir al frente. En algunos casos se indica con una luz ámbar especial, en otros con un simple panel informativo. Lo llaman giro ciclista a la derecha, o cédez le passage cycliste au feu.

    Se trata de un ceda el paso: el ciclista no tiene la prioridad, pero puede continuar la marcha si no viene nadie. En la práctica, supone que no debe esperar a que el semáforo se ponga verde, si no viene nadie. El ciclista ahorra tiempo, se ahorra tener que detenerse, y además puede evitar accidentes con vehículos pesados al iniciar la marcha.

    Juanjo Normal 31/01/2017 12:20:13

  • Yo estoy contigo, Juanjo, pero viendo lo que suele haber y poner en estos foros, no esperes que aplaudan la medida con las orejas. Empezarán que si "que morro", los coches reactivan la economía, los coches tienen seguro, la ciudad la están poniendo para las bicis y los coches tardan tiempo... Pero nada de la contaminación, nada de la salud propia y el fomento a la vida saludable.

    lade Normal 31/01/2017 13:28:16

  • La regulación general del tránsito de vehículos por la calzada y el significado de las señales no es competencia municipal, sino que se establece a nivel estatal, mediante el Reglamento General de Circulación.

    Los cambios de significado de señales, como los que propone usted, no pueden ser aprobados a nivel municipal. Debería ser la Dirección General de Tráfico del Gobierno español quien realizara esas modificaciones.

    Gracias por su colaboración.

    Logotipo del Ayuntamiento El Ayuntamiento 01/02/2017 11:28:42

  • ¿Cuando se va a obligar a cumplirlo? . No veo a la PM, ni al alcalde como máximo responsable, por la labor de hacer cumplir, excepto en periodo de huelga, este reglamento

    Eneko Muy triste 04/11/2018 20:07:25

  • Egunon.

    Azken aldi honetan zalantza bat sortu zait. Asko hitz egin da zebra bideak eta txirrindularien kontura..niretzako tamalgarria eta oooso arriskutsua da kotxe gidariak horren arira egiten duten interpretazioa, hau da, nahiz eta lehentasunik ez eduki (sortu daitezkeen istripuengatik), ikusi ezkero eta abiadura egokia eraman ezkero, pasatzen utzi beharko liguketela.

    Beno, hona nire zalantza.

    Edozein pertsona bizikletan doala (baian adin gutxikoak ere) egoera berdinena aurkitzen dira?

    9 urteko ume batek ez du lehentasunik zebra bidean?

    5 urteko ume bat badaramazu aulkitxoan, bizikletatik jaitsi behar zara lehentasuna edukitzeko zebra bidean? (argi dago ume batekin azkar ez zarela helduko zebra bidera...)

    Azken kontu honetan, bizikleta gidaria jaitsi behar bada(?¿!¡) soilik bera edo umea ere jaitsi beharko luke??

    Galdera asko dira..

    Mila eske

    Ivan Normal 05/02/2019 10:35:04

  • Mugikortasun arloko araudiek ez dute bereizketarik egiten haurren eta helduen artean, bizikletaz oinezkoen pasabide batetik igarotzeari dagokionez. Beraz, berdin-berdin bete behar dute legea:

    - Bizikletaz doazenek ezin dute oinezkoen pasabidea erabili bizikletaz kalea zeharkatzeko.

    - Oinezkoen pasabidetik pasatzeko, bizikletatik jaitsi behar dute.

    Bestalde, bizikleta gidaria heldua bada eta haurra atzeko aulkitxo batean badarama (edo orgatxo batean), araudiaren arabera ezin du espaloietatik ibili bizikletaz, ez bada onartuta dagoen kasuetan (begiratu hemen). Soilik haurra bere bizikletatxoan badoa, eta heldua hari laguntzen badoa, orduan bai ibil daitekeela edozein espaloitatik, betiere oinezkoen lehentasuna errespetatuta, eta haiengandik eta fatxadetatik distantzia egokira mugituta.

    Eskerrik asko zure interesagatik.

    Logotipo del Ayuntamiento El Ayuntamiento 05/02/2019 10:43:19

  • Muy buena propuesta; de sentido común. Cierto que no es competencia municipal realizar esa modificación en las normas, pero sí puede trasladar la idea al organismo estatal competente.

    D.A.P.O. Normal 04/03/2019 10:21:45