Zona de bajas emisiones: menos tráfico para vivir mejor
El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz aborda la creación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) como parte del proyecto Next Generation EU - Vitoria-Gasteiz Green Mobility Next
La implantación de las ZBE supone una serie de ventajas para la vida en las ciudades como la mejora de la calidad del aire, la reducción de las emisiones de contaminantes atmosféricos y del ruido generado por los vehículos, la contribución a la mitigación del cambio climático, el fomento de la movilidad activa y la recuperación de espacio público, así como el impulso de la eficiencia energética en el uso de los medios de transporte. En definitiva, menos tráfico en la ciudad equivale a más vida.
¿Qué es una zona de bajas emisiones?
Una zona de bajas emisiones es un área urbana, unas zonas delimitadas, en las que se aplican ciertas limitaciones al acceso, circulación y estacionamiento de vehículos, con el objetivo de mejorar la calidad del aire y mitigar las emisiones de gases de efecto invernadero, favoreciendo así una mayor calidad de vida para la ciudadanía.
¿Por qué una Zona de Bajas Emisiones en Vitoria-Gasteiz?
La Ley 7/2021 de cambio climático y transición energética, de carácter europeo, obliga a los municipios de más de 50.000 habitantes, y por tanto, al municipio de Vitoria-Gasteiz, a que adopten medidas para reducir las emisiones derivadas de la movilidad.
¿Cuándo entra en vigor?
En 2025 se pondrá en marcha la primera fase, con las siguientes medidas: instalación de cámaras para lectura de matrículas, eliminación del tráfico de paso y el establecimiento de permisos para el acceso puntual.
En 2027, con la segunda fase, se amplia el perímetro de restricción y se activará la OTA ambiental.
En la tercera fase, a partir de 2030, se prevé un mayor grado de restricción de paso de vehículos en base a su potencial contaminante y una nueva ampliación del ámbito de la OTA ambiental.
¿A qué zonas afecta?
La zona de bajas emisiones de Vitoria-Gasteiz se implantará en tres fases: 2025, 2027 y 2030.
Esta fase comprende el Casco Medieval y parte del Ensanche, con las calles San Ignacio, Francia, Paz, Ramón Ortiz de Zárate, Florida, Santiago Ramón y Cajal, Louis Heintz, Magdalena, Vicente Goikoetxea, Cercas Bajas, Fundadora de las Siervas de Jesús y Portal de Arriaga. La superficie afectada es de 0,64 km2.
En esta primera fase, en 2025, se ha definido el siguiente mapa:
Ampliar mapa (pdf)
En la segunda fase, en 2027, el mapa de la Zona se amplia ligeramente, hasta los 0,82 km².
Las calles que comprende son San Ignacio, Francia, Paz, Ramón Ortiz de Zárate, Florida, Santiago Ramón y Cajal, Louis Heintz, Ramiro de Maeztu y Coronación de la Virgen Blanca.
Este es el mapa definido:
Ampliar mapa (pdf)
La tercera fase, a partir de 2030, supone una mayor restricción al paso de vehículos por la zona delimitada.
¿Qué es el “Área de Prioridad Residencial”?
Es un espacio urbano sobre el que se aplican medidas de restricción de acceso, circulación y estacionamiento de vehículos a las personas no residentes, con el objetivo de preservar el uso sostenible de las vías comprendidas en los mismos, así como disminuir los niveles de contaminación acústica y atmosférica de dichos espacios, garantizándose a la vez el necesario acceso a estos ámbitos de vehículos de suministro y servicios.
En Vitoria-Gasteiz se determina un área de prioridad residencial, que coincide en extensión con la primera fase de la ZBE, y se establecerán permisos de acceso permanentes para residentes y transportistas, así como un sistema de permisos puntuales para otro tipo de vehículos. Estos permisos se regularán mediante la puesta en marcha de una plataforma online.
¿Cómo se delimita la Zona de Bajas Emisiones?
Estará delimitada en los puntos de acceso y finalización del espacio, y una debida señalización indicará que el acceso a los vehículos más contaminantes está prohibido.
¿Cómo funciona la Zona de Bajas Emisiones?
Antes de entrar a la Zona de Bajas Emisiones encontrarás señales de preaviso que comunicarán la limitación de acceso, para que evites entrar en la zona en caso de no tener autorización.
Además, en los accesos a la Zona de Bajas Emisiones encontrarás cámaras que leerán las matrículas de manera automática y las contrastarán con las bases de datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) para comprobar si el vehículo puede acceder o no a la zona delimitada.
Si accedes a la zona sin autorización se procederá a tramitar la correspondiente sanción por estar incumpliendo una normativa.
¿Es necesario el distintivo ambiental en el vehículo?
No es necesario colocar la pegatina o distintivo en tu vehículo, ya que las cámaras leerán las matrículas automáticamente y las contrastarán con las bases de datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) para comprobar si el vehículo puede acceder o no a la zona delimitada.
Sin embargo, si es necesario que conozcas a qué categoría de la DGT pertenece tu vehículo para saber si puedes o no acceder a la Zonas de Bajas Emisiones.
¿Qué ocurre si no cumplo con esta normativa?
Será infracción grave de la normativa no contar con autorización o no respetar las condiciones de acceso o circulación en la Zona de Bajas Emisiones.
Se considerará infracción leve superar el tiempo de estancia autorizado, el número de accesos autorizados, el número de vehículos autorizados en el interior del Área de Prioridad Residencial o no respetar las restricciones horarias de paso, acceder por una calle no contemplada en la autorización u obtener autorización de acceso mediante datos inexactos o falsos.
Las sanciones económicas oscilarán entre los 90 euros para las infracciones leves y los 200 euros para las graves.
¿Qué excepciones recoge la normativa?
En la primera fase (2025), son ocho las categorías de vehículos que podrán acceder al Área de Prioridad Residencial integrada en la Zona de Bajas Emisiones:
- Residentes
- Acceso a plazas de aparcamiento
- Establecimientos comerciales y de servicios
- Prestación de servicios / Carga y descarga
- Titulares de tarjeta de estacionamiento para personas con movilidad reducida
- Acceso a personas mayores, enfermas con baja movilidad sin tarjeta de personas con movilidad reducida
- Situaciones especiales
- Acceso de urgencia
Las personas titulares de vehículos pertenecientes a alguna de estas categorías deberán darse de alta en el sistema de control de accesos y contar con la correspondiente autorización.
Se establecerán directrices específicas de funcionamiento para cada categoría de vehículos por las que se podrán limitar las horas o días de acceso, el tiempo de estancia, el número de accesos al mes o el número de vehículos permitidos en el interior del área de prioridad residencial.
Además, existirán supuestos de vehículos que contarán con la posibilidad de acceso limitado sin necesidad de registro previo.
¿Dónde está la normativa sobre la Zona de Bajas Emisiones?
El Pleno del Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz, en sesión ordinaria de 15 de noviembre de 2024, aprobó inicialmente la ordenanza relativa a la implantación de una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en la ciudad de Vitoria-Gasteiz.
Se ha publicado en el BOTHA nº 135 de 27 de noviembre de 2024.
El plazo de presentación de alegaciones está abierto hasta el 14 de enero de 2025.
Consulta la Ordenanza relativa a la implantación de una zona de bajas emisiones (ZBE) y el Proyecto Técnico (aprobado el 12 de julio de 2024).
Actuaciones anteriores
El Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz no parte de cero en este compromiso por propiciar un desarrollo sostenible de la ciudad y elaboró, ya en 2007, el Plan de Movilidad Sostenible y Espacio Público. Dentro de este marco, el consistorio ha llevado a cabo grandes líneas de actuación relacionadas con racionalizar el uso del vehículo privado y mejorar la calidad de formas de movilidad sostenibles como la ciclista, la peatonal y la red de transporte público, entre las que podemos destacar:
- Desarrollo del sistema de supermanzanas.
- Ampliación de la zona OTA.
- Introducción del sistema BEI.
- Ampliaciones del tranvía.
- Electrificación de la flota de autobuses.
- Creación de 170 km de vías ciclistas.
- Instalación de aparcamientos seguros para bicicletas.
- Fomento de la conectividad de la red ciclista.
- Reformas de calles con aumento del espacio peatonal.
Más información
Seguimiento de la información sobre el proyecto a través de las notas de prensa.
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