Preguntas frecuentes sobre moverse en coche

1.  ¿De qué forma se va a limitar el tráfico en el interior de las supermanzanas?
El acceso al interior de la supermanzana puede controlarse mediante distintas medidas. La más simple, implicaría modificar los sentidos de circulación, lo que desincentivaría en muchos casos su uso como atajo. En aquellos casos en los que esta medida no fuese viable, se optaría por dispositivos de control de acceso como bolardos automáticos (los residentes tendrían una tarjeta magnética de acceso) o cámaras.
2.  ¿Qué vehículos pueden circular por el interior de las supermanzanas y en qué condiciones?
  • Vehículos de residentes.
  • Bicicletas.
  • Vehículos de servicio (limpieza y mantenimiento de vía pública, traslado de mayores o personas dependientes).
  • servicios de emergencias
  • Taxis.
  • Carga y descarga en horario fijado.

De manera excepcional y por razones justificadas otros ciudadanos no residentes podrán acceder al interior de la supermanzana para:
  • Acompañar a menores.
  • Acompañar a una persona con movilidad reducida o dependiente.
  • Recoger o llevar objetos voluminosos a comercios de la zona.
3.  ¿Qué actuaciones se llevarán a cabo para habilitar las supermanzanas?
  • Pavimentación en sección única, es decir, al mismo nivel.
  • Instalación de nuevo mobiliario urbano.
  • Pintado sobre la calzada de elementos que refuercen el carácter de prioridad peatonal de la calle.
  • Plantación de arbolado.
  • Instalación de elementos de señalización y restricción al paso de vehículos (bolardos, sistemas de control de acceso).
  • Aplicación de soluciones para la distribución de mercancías, con medidas como horarios especiales para carga y descarga y carriles multiusos en red básica.

Además, en los carriles multiusos se aplicarán soluciones para:
  • La carga y descarga en horas valle (de poco tráfico).
  • El paso de vehículos en horas punta (de mucho tráfico).
  • Acoger plazas de aparcamiento en horario nocturno.
4.  ¿Cómo es el interior de una supermanzana?
El interior de la supermanzana será un espacio público de calidad:

  • Accesible
  • Continuo
  • Seguro
  • Confortable
  • Con mobiliario urbano adecuado
  • Con arbolado adecuado
5.  ¿Qué son las supermanzanas?¿Cuántas habrá en la ciudad y cómo se distribuirán?
Una supermanzana es un conjunto de manzanas delimitado por vías básicas por las que circula el tráfico. La ciudad quedará estructurada en supermanzanas.

El interior de la supermanazana es un lugar preferente para el peatón y accesible a ciclistas, vehículos de servicio, de emergencias, de residentes y la carga y descarga en horario fijado. Las calles pasan a ser de plataforma única, es decir, todo quedará al mismo nivel, y se limitará la velocidad para asegurar la convivencia pacífica de peatones, ciclistas y conductores.

Inicialmente los residentes podrán aparcar en el interior de la supermanzana. A medida que se habiliten aparcamientos subterráneos las plazas de aparcamiento en superficie irán desapareciendo.

La ciudad quedará estructurada en 77 supermanzanas distribuidas de acuerdo al siguiente plano.
6.  ¿Dónde parará el transporte discrecional (escolares, empresas)?
La consideración del transporte discrecional en el marco del nuevo sistema de movilidad que plantea el Plan está siendo objeto de análisis en estos momentos.
7.  ¿Las vías básicas funcionarán como vías rápidas? ¿Cuál será la velocidad máxima de circulación por ellas?
No, las vías básicas no funcionarán como vías rápidas. El límite de velocidad seguirá siendo de 50km/h.
El tráfico por estas vías será más fluido que en la actualidad porque la regulación semafórica lo favorecerá.
8.  ¿Cuántas y cuáles serán las vías básicas?¿Por qué calles irán?
El Plan plantea canalizar la mayor parte del tráfico de paso por algo más de 150 calles de las cerca de 700 que comprenden la ciudad. Esta red de vías básicas contiene 3 anillos de circulación.
El interior, amarillo, tiene sentido horario; el intermedio, naranja, tiene sentido anti-horario, y el anillo exterior, rosa, doble sentido. Estos anillos se conectan entre sí a su vez por otras calles, verde, que permiten asegurar la funcionalidad de la red.

  • El anillo amarillo circula por las calles Coronación, Virgen Blanca, San Ignacio de Loyola, Francia, La Paz, Ramón Ortiz de Zárate, La Florida, Ramón y Cajal, Luis Heinz, Ramiro de Maeztu y Domingo Beltrán Otazu.
  • El anillo naranja circula por las calles Reyes Católicos, Simón de Anda, Basoa, Avenida Gasteiz, Portal de Castilla, Ramón y Cajal, Manuel Iradier, Pío XII y Los Herrán.
  • Por último, el anillo rosa circula por Juan de Garay, Bulevar Euskal Herria, Avenida del Mediterráneo, Avenida Zabalgana, Tanis Aguirrebengoa, Martín Fiz, Zumabide, Iturritxu, Jacinto Benavente, Madrid y Zaramaga. Este anillo tiene un desdoblamiento por las calles José Achótegui, México, Pedro Asúa, , y Paseo de la Zumaquera.
  • Plano de red de vías básicas
9.  ¿Por dónde circulará el tráfico?
  • El tráfico se reorganizará de forma que la circulación general de vehículos motorizados se realice básicamente a través de una serie de calles principales, la llamada red de vías básicas.
  • El resto de las calles de la ciudad dejaría de soportar el llamado tráfico de paso, manteniendo el acceso a los vehículos de residentes, de servicio y de emergencias.
10.  ¿Qué son las vías básicas?
Son las calles por donde preferentemente circulará el tráfico, tanto el tráfico privado como el transporte público colectivo.
   

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