Problemas de accesibilidad en TUVISA

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• Estos días he utilizado varias veces el autobús con mi silla de ruedas y he podido ver que algunos vehículos tienen problemas para que la silla pueda subir o bajar.

  He dado con un autobús al que no le funcionaba la rampa, por lo que tuvimos que esperar al siguiente.

  El resto de vehículos no podía bajar el chasis ("arrodillar el autobús" he leído por ahí que le llaman) para que la pendiente de la rampa no sea tan pronunciada porque no les funcionaba, o porque si lo bajaban luego no podrían subirlo. Al bajar la silla con una pendiente pronunciada, además de peligroso, hay muchas posibilidades de que la silla se estropee.

  Por suerte, en todos los casos he contado con la amabilidad de los conductores y las conductoras, que han esperado hasta que he realizado la maniobra para dar la vuelta a la silla y bajar hacia atrás.

  Me gustaría que TUVISA tenga en cuenta las rampas y el mecanismo para bajar el chasis a la hora de revisar y reparar las unidades. Igual que, supongo, un autobús no sale a la calle si no le funcionan los frenos o las luces, o si no se abren las puertas, no deberían salir si no funcionan debidamente la rampa y el mecanismo para bajar el chasis.

  R.G.L. 12/06/2026 21:38:23

• Lo más indignante no es que una rampa se averíe. Lo indignante es que se considere normal que un autobús salga a prestar servicio sabiendo que puede dejar tirada a una persona en silla de ruedas. TUVISA presume de accesibilidad, pero la realidad es que seguimos encontrándonos autobuses donde la rampa no funciona o el sistema de arrodillamiento está averiado. Cuando eso ocurre, quienes usamos silla de ruedas dejamos de ser usuarios para convertirnos en un problema al que apartar hasta que llegue el siguiente autobús. Imaginen que un autobús saliera sin frenos y la respuesta fuera: “espere al siguiente”. Imaginen que las puertas no abrieran y la solución fuera: “ya vendrá otro”. Sería un escándalo. Pero cuando falla la accesibilidad parece que algunos creen que no pasa nada. Pues sí pasa. Se vulnera nuestro derecho a movernos con normalidad y se nos vuelve a recordar que para algunos seguimos siendo ciudadanos de segunda. Si un autobús no puede transportar a una persona en silla de ruedas, ese autobús no está en condiciones de prestar servicio público y no debería salir de cocheras. Y el día que las personas con movilidad reducida decidamos dejar de aceptar estas situaciones en silencio y exigir nuestros derechos bloqueando la salida de un vehículo que no puede cumplir su función, que nadie diga que no estaba avisado. El problema no lo crea quien reclama accesibilidad. El problema lo crea quien permite que la accesibilidad falle una y otra vez sin asumir responsabilidades

  iOS 12/06/2026 22:53:32

• Tengo 46 años y cuando tenía 15 ya sufría exactamente los mismos problemas que seguimos sufriendo hoy. Por la mañana llegaba tarde a clase porque muchas veces los autobuses accesibles no funcionaban. Al mediodía tenía que salir antes de clase para poder llegar a casa a comer y tener tiempo de volver al instituto. Y por la tarde volvía a llegar tarde por el mismo motivo. Así día tras día. Semana tras semana. Durante todo el curso. Había días en los que pasaban dos o tres autobuses seguidos y no funcionaba ninguno. Mientras mis compañeros solo tenían que coger el autobús, yo dependía de que una rampa funcionara. Lo más vergonzoso es que han pasado más de 30 años y estamos en 2026 hablando exactamente de los mismos problemas. Treinta años después seguimos dependiendo de la suerte para poder utilizar un servicio público tan básico como el transporte urbano. Luego nos hablan de accesibilidad, inclusión e igualdad de oportunidades. La realidad es que llevamos décadas soportando lo mismo. Y eso sí que es una auténtica vergüenza.

  iOS 12/06/2026 23:00:28

• Sentimos las molestias y agradecemos su comunicación.

  El mecanismo de las rampas automáticas es delicado por motivos de seguridad y resulta inevitable que en ocasiones se estropee. En cuanto se tiene constancia de un problema de este tipo, se procede a la reparación en el taller.

  Además, existe una orden de servicio según la cual todos los días de servicio deberá accionarse la rampa de silla de ruedas al iniciar el servicio en la primera parada de regulación horaria y, en caso de problemas, deberá ser comunicado por emisora a talleres o al Servicio de Inspección para la sustitución del vehículo.

  Por último, indicar que todos los vehículos que se van incorporando a la flota cuentan con doble rampa, lo que mejora la accesibilidad universal, ya que montan rampa eléctrica y una rampa manual mecánica superpuesta. Con este sistema, se garantiza la accesibilidad de las personas en silla de ruedas aunque el dispositivo automático no estuviese en funcionamiento.

  The City Council 17/06/2026 13:22:40