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Se ha presentado una propuesta de nueva red para la movilidad ciclista en Vitoria-Gasteiz
Esta propuesta pretende ampliar los 59 kilómetros de vías ciclistas existentes en la actualidad y convertirlos en una red de 145 kilómetros. Se propone una verdadera red ciclista a partir de la consolidación de los tramos existentes mediante su conexión y continuidad, configurando un conjunto de ejes seguros y funcionales que permitan cruzar la ciudad en sentido norte-sur y este-oeste.
Los criterios generales considerados para la propuesta de extensión de la red de bicicletas de Vitoria-Gasteiz han sido los siguientes:
- Cobertura de la red: La red debe ser accesible desde todos los puntos de la ciudad a una distancia no superior a los 250m, distancia equivalente a un minuto en bicicleta
- Continuidad y conexión entre los tramos: Los tramos que forman la red deben estar bien conectados entre sí y señalizados adecuadamente, con especial atención en las intersecciones
- Conexión con redes supramunicipales: La red debe garantizar la conexión y continuidad con otras redes de movilidad ciclista, como son los paseos del Anillo Verde y las vías verdes del entorno próximo a la ciudad
- Acceso a los equipamientos urbanos y a los puntos de generación de actividad: La red debe permitir el acceso en bicicleta a los equipamientos educativos, culturales, deportivos, sanitarios y sociales de la ciudad, así como al resto de puntos de generación de actividad y servicios como mercados, parques, zonas verdes, polígonos industriales y centros de ocio
- Conexión con los intercambiadores modales: Con el objetivo de favorecer la combinación de la bicicleta con otros modos de transporte, la red ha de garantizar el acceso en bicicleta a los intercambiadores modales, tales como estaciones de tren, autobús o tranvía
Integración con otras redes de movilidad: La red para bicicletas debe integrarse con el resto de modos de transporte existentes, tanto a nivel de trazado como de sección, mediante diferentes grados de segregación y/o coexistencia en función de las características morfológicas de cada vía, del tipo de uso y del tráfico que circula
En el desarrollo de este nuevo proyecto se han tenido en cuenta las sugerencias presentadas por la Asociación de Ciclistas Urbanos, Bizikleteroak. La cobertura de esta red (porcentaje de población a menos de 250 m de la red de bicicletas) será del 83,8% en el caso de la red principal y del 85,7% en el caso de la red secundaria. En cuanto al grado de accesibilidad desde la red a los equipamientos, el 67,1% de estos destinos estará a menos de 1 minuto de la red, el 98% a menos de 3 minutos, el 98,8% a menos de 5 minutos.